¿Cuáles son los autos que registran una tasa de mortalidad de conductores 40 veces superior a la de los vehículos más seguros?

Por qué esto importa ahora

Según el último análisis del IIHS, los minicoches registraron 153 muertes de conductores por millón de años-vehículo matriculados, la tasa más alta de cualquier categoría de vehículos de pasajeros y casi cuatro veces superior al promedio general de 38. En el otro extremo, los coches de lujo de gran tamaño registraron la tasa más baja de todas las categorías, con tan solo 4 muertes por millón, lo que sitúa la diferencia entre ambos extremos en una proporción aproximada de 38 a 1.

La magnitud de esta diferencia nos recuerda que la «categoría de vehículo» conlleva diferencias de riesgo reales y cuantificables que van mucho más allá del precio o el diseño.

Parte de esta diferencia se debe a la física: los vehículos más pequeños y ligeros tienen menos estructura para absorber la energía del impacto, por lo que una mayor fuerza llega al conductor.

Pero el precio también influye: muchos de los vehículos con menor índice de mortalidad son modelos de lujo equipados de serie con tecnología de prevención de colisiones, como el frenado automático de emergencia y la alerta de punto ciego, características que suelen ser opcionales o no estar disponibles en coches más pequeños y económicos.

El Mitsubishi Mirage G4 2020, que registró la peor tasa de mortalidad de todos los modelos probados (205 muertes por millón), carecía por completo de un sistema de prevención de colisiones frontales.

Sin embargo, el tamaño no solo influye en el riesgo en una dirección. Los vuelcos estuvieron involucrados en el 38% de las muertes de ocupantes de camionetas pickup y en el 33% de las muertes de ocupantes de SUV en los datos más recientes del año de accidentes, en comparación con solo el 20% de las muertes de ocupantes de automóviles.

Los consumidores que eligen un vehículo más grande específicamente por seguridad están sacrificando una menor tasa general de mortalidad a cambio de una mayor concentración de un tipo de accidente particularmente violento, una disyuntiva que rara vez se menciona en la comercialización de estos vehículos.

Dónde deja de predecir el tamaño un menor riesgo

La relación entre el tamaño del vehículo y las tasas de mortalidad de los conductores no fue perfectamente lineal. Los SUV grandes registraron la tasa más baja, con 12 muertes por millón de vehículos registrados, pero los SUV muy grandes aumentaron a 22, igualando la tasa de los SUV medianos.

Entre los automóviles, los modelos grandes registraron 69 muertes por millón, una cifra superior a la de los autos pequeños (60) y los medianos (54), mientras que la de los autos muy grandes descendió drásticamente a 23.

Las tasas de mortalidad en camionetas fueron mucho más consistentes entre las distintas categorías de tamaño. Las camionetas pequeñas registraron 37 muertes de conductores por millón, las grandes 33 y las muy grandes 31.

El estrecho rango de seis puntos muestra que el cambio a una categoría de camioneta más grande se asoció con una diferencia mucho menor que la brecha de 127 puntos entre los miniautos y los SUV grandes.

Acerca del estudio:

Una investigación realizada por Omega Law analizó los datos de la tasa de mortalidad de conductores del IIHS y las estadísticas nacionales de accidentes fatales para vehículos de pasajeros de uno a tres años de antigüedad, utilizando datos de accidentes de FARS y cifras de registro de S&P Global Mobility para comparar las muertes de conductores por millón de vehículos registrados entre miniautos, automóviles, camionetas y SUV, y para examinar cómo variaba la participación en vuelcos entre las principales categorías de vehículos.